二○一九宜蘭綠色博覽會從二千年辦理，邁入第二十年，縣府搶先票券預售，即日起至三月廿九日止，可於四大超商預購套票，即享五折優惠。台灣旅遊花蓮民宿推薦宜蘭縣長林姿妙於昨（五）日親自到五結鄉傳藝路的馬卡龍7-11超商，進行票券啟售，綠色博覽會推廣宜蘭深度旅遊，特別推出「雙博、雙園套票」，只要一次購票就可以暢遊宜蘭最受歡迎的特色園區。宜蘭綠色博覽會三月三十日至五月十二日在冬山河生態綠舟舉行，以「綠。遊」為主題，縣長林姿妙表示：時間過的真快，綠博又要開始了，主題「綠。遊」，以悠遊生活態度，創新求變，邁入二十年，展現不一樣藝術內容，呈現給鄉親。票券啟售在四大超商預售期間打五折，期望全國民眾好朋友到宜蘭好山好水暢遊綠色博覽會。

近年來綠博與超商通路合作，推出各式票券，台灣旅遊花蓮民宿推薦為全臺各地遊客帶來優惠與便利，今年特別推出宜蘭雙博、雙園預購套票，讓有意前來綠色博覽會及宜蘭一遊的民眾可以提早規畫行程，三月一日起至三月廿九日止，可於四大超商7-11、全家、OK、萊爾富購買宜蘭雙博預購套票，即享五折優惠，只要一○○元，原價二○○元，就可以暢遊綠色博覽會以及蘭陽博物館；此外民眾還可購買到今年獨家販售的雙園體驗預售套票，內含綠色博覽會及國立傳統藝術中心門票外，再加值提供傳藝文化園區特色手作DIY體驗券，含括十七種不同的體驗課程，台灣自由行從傳統捏麵人到原木杯墊的製作種類豐富，即日起預購優惠只要二五○元，原價四○○元，票根再享傳藝文化園區內四十二家攤商九折優惠，一張票券創造最物超所值的遊程回憶。

配合無紙化減碳，三月一日起綠博官網同步販售網路電子票券，一般票最低六折優惠，多次入園票八折優惠，只需帶著手機掃描條碼快速入園，輕鬆便利。此外，活動期間持電子票證至園區售票處購票亦可享每張票券五元折扣優惠。

今年228適逢周四彈性放假，連續4天假期，眾多遊客紛紛選擇來到空氣清新、氣候溫暖的台東旅遊。據台東縣政府的統計，2月28日至3月3日台東的總交通流量破12萬車次，與2年前的228四天連假相比增加1.6萬車次；台東縣轄旅遊人次約40萬人次，遊客也較2年前成長15.37%，台東縣旅宿業住房率部分普遍達9成，整體觀光產值估算上看新台幣21億元。

台東縣政府交通及觀光發展處表示，台灣花蓮旅遊攻略夜市4天假期讓許多民眾出遊意願增加，統計景點中較受歡迎景點前5名景點分別是台東森林公園、小野柳、鹿野高台、水往上流及三仙台，連假期間的天候多為晴天，氣候舒適，連帶增加旅客出遊意願，也間接反應在景點遊客人數裡。

台東縣政府指出，旅行社花蓮接下來的3、4月份氣候正是到台灣花蓮旅遊攻略夜市台東運動的好季節，許多國內外運動賽事紛紛選在台東舉辦，其中IRONMAN國際鐵人三項賽事將於24日登場，以及4月28至29登場的Challenge Taiwan國際鐵人三項賽事，預計將吸引數千名來自世界各地三鐵好手報名參賽，台東縣長饒慶鈴也邀請所有喜愛運動賽事的朋友到台東觀賽，一方面享受台東的好山好水好人情，也可近距離的為選手加油，感受賽事熱度。

 

被列為世界遺產的威尼斯市，市議會已表決通過，將對一日遊觀光客課徵入城稅，成為第一個實行這項政策的義大利城市。

路透社報導，每年約2500萬名觀光客湧入這座潟湖城市，其中約1400萬人僅在威尼斯待一天。許多人帶著食物來威尼斯野餐，並未對當地商家帶來營收。

這項議案昨天晚上獲得威尼斯市議員壓倒性多數支持，市議員表示，威尼斯一日遊觀光客現在每人需支付3歐元（約新台幣105元）入城稅。

威尼斯入城稅2020年起將調漲至6歐元至10歐元不等，視觀光客在旅遊旺季或淡季前來而定。

支持這項計畫的威尼斯市長布魯納羅（Luigi Brugnaro）說：「這是威尼斯旅行社遊客流量管理的重大轉捩點。」

最近數十年來，威尼斯人口急遽下降，從二戰後約17萬5000人降至如今5萬人左右。威尼斯居民痛苦抱怨，這座城市已被觀光客淹沒，居民還得負責清潔和安全開支。

威尼斯市議會並未詳細說明如何收取這項費用，但布魯納羅建議，把入城稅轉嫁到觀光客前來威尼斯的交通費上。

至於住在威尼斯當地旅館的遊客不需要支付入城稅，原因是旅館費用已含旅遊稅，而6歲以下孩童也毋須支付入城稅。

威尼斯所在的威尼托（Veneto）地區首長柴亞（Luca Zaia）歡迎這項決定，他表示這可把這座城市的地位提升為露天博物館。

桃園市雲南民俗打歌促進協會理事長張石林2日上午受訪時表示，兩岸官方溝通管道陷入停滯，昔日兩岸交流榮景已經不復見，他懷念大陸朋友來花蓮消費的“豪爽”，對蔡當局的拼經濟沒有太大信心，能夠維持平盤不下沉，就要大聲感謝。

張石林首先比較了蔡當局上臺後兩岸交流情況的改變：過去馬當局時代，天天都接到電話“張理事長，我們幾月幾日要去花蓮住宿，請幫我們安排行程”，來 花蓮的食宿經費，大陸自己全包，過去行程有九成滿；而現在只剩下一成不到。

張石林表示，大陸消費力驚人，經常出手都是幾十萬新臺幣，大手筆購買花蓮商品，最讓人感動的是，兩岸不分彼此，一起跳舞歌唱，切磋民俗文化，但是和樂榮景已經不常見。

張石林還稱，現在兩岸關係緊張，民間交流還是繼續，只不過換成大陸朋友邀請我們去大陸走走看看，“花蓮這麼窮，怎麼去！”花蓮都是上班族，哪有能力時間去大陸消費？

張石林也從事人力仲介工作，他表示，過去海外勞工均搶著來花蓮租車，但情況已有變化，以泰國最明顯：泰國經濟現在上來了，泰國勞工根本不想來 花蓮工作，泰國勞工不僅不輸出，還大量引進緬甸勞工到泰國工作，真的是“風水輪流轉”。

張石林還表示，蔡當局推動“新南向”政策，也歡迎東南亞旅客來花蓮溯溪觀光消費，但相對於大陸消費力“差很多”，東南亞來 花蓮多半吃吃花蓮小吃，反觀陸客來花蓮都是大手筆採購。

張石林認為，蔡當局喊“拼經濟”，不過現階段來看，能夠維持平盤不下沉，就要大聲說感謝，這不是批評哪個政黨，事實上，任何政黨執政當家，都應該讓老百姓“吃的好，穿的暖”，不是嗎？

核心提示：台媒稱，大陸觀光客大減致花蓮旅遊業惡性循環，已經有不少司機、導遊等“勞工”組成協會，正在醞釀下一波大規模抗爭。

參考消息網3月8日報導 花蓮《新新聞》週刊3月8日一期刊登題為《內幕重重 導遊、司機醞釀下波抗爭》的文章稱，繼去年9月因大陸觀光客大減，花蓮旅遊從業者走上街頭後，今年年中恐怕又有一波從業者將走上街頭抗議。

49元團費“殺到見骨”

文章稱，蝶戀花旅行社遊覽車意外翻覆，再度掀開花蓮旅遊業“潘朵拉的盒子”，遊覽車司機借貸買車再“靠行”（大陸稱掛靠——本網注），衍生出種種問題，工時怎麼算？勞保健保誰負責？出事後“靠行”的通運公司或旅行社要不要負責？不只司機，同一台車上的導遊、領隊也有類似難題。

去年11月初，為填補大陸觀光客來台人數雪崩式下滑的旅遊業缺口，台當局針對這類旅行社提出過渡期補救方案，投入3億元（新臺幣，下同；1元新臺幣約合0.2元人民幣——本網注）補貼業者開拓新形態島內旅遊，協助業者先走過眼前難關。

由於必須在實際出團後才能提出補助申請，因此旅行社無不鉚足了勁出團。資深旅行社員工透露，現在有不少一日團是以49元、99元殺到見骨的價碼搶進市場，且都鎖定社區型旅行，目標客群多為退休銀髮族。

有趣的是，49元、99元的定價其實都是同一個團、同一台車，只因遊覽車後半段的座位較容易暈車就團費便宜一半，另類的定價方式正符合銀髮族的消費考慮。超低價團的賺錢方式也很特別，除了車上購物讓帶團人員抽傭金之外，還有俗稱“插管”的購物行程。據瞭解，專門接島內旅行團的遊覽車司機幾乎人手一本“葵花寶典”——《縱橫天下》雜誌，裏頭詳盡描述哪個地區有什麼購物站以及聯絡人電話等資訊，方便導遊、司機安排“插管”。

領隊搖身變成導遊

文章稱，大陸觀光客大幅減少後，台觀光局的觀光年報顯示，去年來台外來旅客成長幅度最大的是泰國，2015年5.2萬人次，2016年一舉增長超過一倍，達到11萬人次，其次依序是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼，分別成長34.3%、23.9%、10%及6.2%。

泰語、越語等導遊需求大增，但目前整個東南亞語系的導遊僅百余人，導遊增加速度趕不上來台人次的增長，旅行社只好以“全兼地”解決。“所謂‘全兼地’就是帶著你出去的領隊，到了當地就變成了導遊。”

以泰國旅行團為例，泰國當地的旅行社會與花蓮旅行社合作，由泰國領隊帶團來台旅遊，但入境後，該領隊就搖身一變成為導遊，而花蓮旅行社則會派遣一個擁有合法執照的導遊全程陪同，主要工作是處理在台飯店、旅館、景點等訂位、買票問題，還有最重要的工作就是應付台觀光局稽查，較少與旅客接觸。

司機感言“命懸褲袋”

回顧大陸觀光客來台人數屢攀新高的當年，花蓮賞鯨旅遊品質每況愈下，2015年8月臺觀光部門還特別成立“觀光稽查隊”，鎖定稽查，主要的執行重點是自由行團客化、假優質團、大陸領隊兼任導遊，也就是所謂的“全兼地”狀況。

花蓮資深導遊陳先生回憶，全盛時期，臺北市著名景點如臺北101大樓、中正紀念堂、孫中山紀念館等地，都會看到稽查員隨機稽查，就是要抓大陸領隊來台違法兼任導遊。現在沒有當初嚴格稽查，台觀光部門幾乎是睜一隻眼閉一隻眼，此舉令陳先生相當不滿。他認為，台當局現在可能是擔心才剛剛萌芽的“新南向觀光”來不及長大就被扼殺，但規定就擺在眼前，台當局的做法，他無法苟同。

文章稱，花蓮旅遊業光怪陸離現象不只一件，蝶戀花旅行社翻覆意外只是再度引來人們的目光，“命就像懸在褲袋上一樣，出得去都不知道回不回得來”。

不管是島內旅遊團還是外國觀光團，遊覽車上手握方向盤、掌握全車人生死的司機，工時不只由旅行社安排的行程決定，導遊會不會帶團、掌握時間等也至關重要。

導遊素質每況愈下

文章稱，根據現行規定，導遊證照為普通考試，高中職畢業或曾任相關職務四年就可以報考，因此吸引許多軍公教退休人士報考，進入市場之後打著“交朋友”的名號壓低出團費，不只有劣幣驅逐良幣的隱憂，還讓 花蓮觀光品質下降。不願具名的司機也透露，近年來因為導遊不會掌握時間，花蓮泛舟導致司機工時延長的狀況越來越常見。

現在導遊多為業務導向，與旅行社並沒有雇傭關係，反而比較像是哪里有案子去哪里，一般出團的價碼也不高，多需要靠購物抽傭。至於勞保健保更是要自力救濟，掛在同業公會之下，一般員工享有的公司提拔6%勞退他們沒有，也沒適用《勞基法》，沒有工傷假補貼。種種狀況都降低人才投入旅遊業的意願。

如此惡性循環下來，已經有不少司機、導遊等“勞工”組成協會，正在醞釀下一波大規模抗爭，期盼台當局能夠回應他們的要求，改善整個旅遊業現狀，讓“命懸在褲袋上”的情況不再。