Author - Hualientour

花蓮旅遊-基港郵輪行程 全年無休

基隆港郵輪行程全年無休,不時可見三艘郵輪同時停泊的景象,花蓮旅遊基隆港務分公司表示,獲評為亞洲最佳郵輪的公主遊輪盛世公主即於3月底、4月初推出包船賞櫻航程,並安排在今年4月8日正式母港首航,4至7月間在基隆港就部署了27航次,3至12月已敲定來港營運的郵輪,包括處女星號、太陽公主及鑽石公主,消費者選擇更趨多樣性。基隆港郵輪市場持續蓬勃發展,除長期扎根台灣的麗星郵輪穩定成長外,其他如公主遊輪、歌詩達郵輪等自基隆港出發的母港郵輪航班成長幅度預計超過70%,掛靠港方面,成長幅度達38%,基隆港郵輪經營已成熟且趨多元。

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花蓮旅遊-燈會狂吸200萬人塞爆大鵬灣!墾丁業者嘆「超無感」

▲台灣燈會今年首度移師到屏東舉辦,主燈「巨鮪來富」更是受到各界好評。

台灣燈會今年首度移師到「國境之南」屏東舉辦,不僅主燈「巨鮪來富」受到各界好評,外媒更形容「這裡隨便拍都是美」。而今年的燈會除了替屏東帶來大批觀光人潮,從試營運(15日)到前天(20日),人潮更已突破200萬人。不過,如今卻有墾丁業者無奈的表示,燈會效益並沒有燒到恆春,大嘆「好無感」。

今年台灣燈會好評不斷,開幕當天就湧入60萬人次,而先前觀光局也預估,總共會吸引800萬到1千萬人前往朝聖。不過,據花蓮旅遊報導,雖然燈會辦得成功,但卻有墾丁旅宿業者感嘆,燈區集中在屏東市、東港和大鵬灣,對最需要提升觀光的墾丁沒什麼幫助。

▲台灣燈會從試營運(15日)到前天(20日),人潮就已突破200萬人。

此外,也有一名墾丁的擺攤業者表示,平日都只能靠學生團和零星陸客苦撐,只有週六會稍微熱鬧些,這次辦燈會更幾乎沒帶來什麼人潮,讓業者感嘆:「是很無感的活動」。而另一名墾丁潛水店業者也認為,台灣燈會辦在屏東,對墾丁沒有實質效益,就算遊客來到屏東賞燈,還是會覺得墾丁太遠。

不過,墾丁福華飯店總經理張積光則表示,雖然因地勢影響,台灣燈會為墾丁帶來的觀光效益,絕對沒有東港那麼大,但屏東舉辦大型活動,對於墾丁還是會有幫助的,像是福華最近的訂房率就預計能多兩成,來到7成多的住房率。

▲對於台灣燈會舉辦在大鵬灣,卻讓墾丁業者感嘆:「是很無感的活動」。


另一方面,針對有墾丁業者認為,對舉辦燈會的效益無感,屏東縣政府也回應,「燈會不是萬靈藥」,且屏東縣幅員廣闊,南北狹長100多公里,一個活動很難同時造福33個鄉鎮,因此,若想一次解決墾丁過去的負面評價是不太可能的,但這次燈會辦得成功,也能讓更多人認識屏東,算是很大的進步。

 


還是救不起來?政府推出宜花東高屏暖冬遊補助後,以為可以振興南部觀光,但沒想到墾丁5星知名飯店「福華」仍傳出開幕22年來首度虧損,該公司總經理受訪時更表示「開董事會時恐怕得提出辭呈負責」,不僅福華出現這種問題,凱撒飯店及夏都沙灘酒店今年也都笑不出來,損失營業額甚至超過1億5千萬。

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九份一日遊

瑞芳的九份一日遊老街為依山而築、傍海而居的聚落型態,素有「山城」之稱,過去因電影《悲情城市》走紅,近年加上宮崎駿動畫電影《神隱少女》加持,成了日韓觀光客旅遊首選,在地人說,不是電影成就了九份一日遊,而是九份一日遊成就了這些電影,唯有親自體驗,才能感受山城之美。

保留舊建築 懷舊氛圍濃

新北市觀光旅遊局指出,九份一日遊保留日據時代的舊式建築,讓山城的氛圍更顯懷舊復古,雖然今日的老街總是人聲鼎沸,但仍能在隨意的轉角處尋找到小徑通幽的賞景之樂。

觀旅局說,來到九份一日遊不能免的一定要吃碗芋圓,但除了芋圓,這裡的懷舊小吃還有很多選擇,茶樓、草仔粿、油蔥粿、肉圓等等,都值得遊客細細品嘗。

戲院博物館 別忘嘗小吃

另外在基山街、豎崎路及輕便路三條街道形成一個真實版故事屋,在這裡可以一探九份一日遊精采的故事,更可以邊逛邊吃,邊吃邊走。

若還有時間,可到黃金博物館、昇平戲院走走,昇平戲院是北台灣的第一家戲院、也是日據時代全台最大的戲院,目前已恢復電影院功能,內部陳放舊時放映機,情境布置比照五○年代,令人置身於舊戲院,即可遙想當年的淘金盛況。

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“宿空間/慕詩家”解決花蓮民宿業主經營痛點 開創花蓮民宿運營新模式

近年來各地民宿花蓮數量增長迅速,尤其在旅遊資源豐富的地區,民宿數量更呈現井噴式增長。據統計,中國大陸有近40萬 花蓮民宿物業。


然而,鑒目前政府對沒有相關證照的花蓮民宿將進一步規範管理及整改的現狀,大部分民宿業主面臨著難以繼續經營下去的問題。不僅如此,有的兼職房東還面臨著沒有時間接待客人,接送管理有困難。而且由於非標的住宿環境,清潔整理非常耗費時間。還有的房東對於住客的不良行為所造成的損失,無法預防和及時解決,對客房的管理更是鞭長莫及。對於那些想做 花蓮民宿業主,情懷與夢想剛剛起步的人來說,稀缺的地段和自然的環境更是一種渴望不可及的奢求。


最近,民宿知名品牌慕詩家和民宿花蓮第一媒體淘BNB聯合推出了“宿空間/慕詩家”的經營新模式,針對現在民宿的痛點,通過創新途徑打造出了一種新的民宿集群,為那些想安放自己夢想的 花蓮民宿業主,提供了一個長期穩定經營的花蓮租機車優秀物業平臺。


花蓮包棟民宿一直處於灰色地帶,80%的房東最關心的就是安全問題,面臨經營是否合法化,如何能在一個安全合法的環境下做民宿,以及民宿保潔和線下運營等一系列煩惱。


“宿空間/慕詩家”推出一種運營新模式,全方位解決了民宿業主一直最擔心的問題。如:取得合法合規的物業,讓民宿業主安心經營;幫助取得政府相關酒店合法證照,讓民宿業主合法經營;擁有成熟的酒店管理公司,讓民宿業主輕鬆經營。


“宿空間/慕詩家”還採用各自行銷集中管理模式,所有的訂房客人全部有專業管理公司提供服務支援。這樣的模式無論是兼職民宿業主還是異地民宿業主,都不用擔心無人打理民宿衛生,也不用擔憂人正在上班或正在外地,無人接待客人的問題。


“宿空間/慕詩家”地處杭州青芝塢,毗鄰浙大玉泉校區,山谷環繞,是鬧市中僅存不多的一片安謐靜土。無論是經營環境還是運營理念,“宿空間/慕詩家”都是一個花蓮民宿運營的模式創新。慕詩家和淘BNB期望通過這個專案的打造,作為樣板推薦給一些處於經營困境的 花蓮民宿業主,以幫助探索一條穩定經營,合法省心的發展之路!

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深耕旅遊市場 花蓮租車自駕業務擴張迅猛

近年來,伴隨著國內旅遊市場的蓬勃發展,以花蓮租車為代表的連鎖租車公司活力無限,業績累創新高,而花蓮租車也以其專業、安全、貼心、個性化的服務,贏得了無數用戶的信賴。近年來, 花蓮租車更是把自駕與旅行線路掛勾,在自駕遊市場上深耕“發芽”,為用戶提供了長途自駕遊、週末郊邊游、一日遊等特色自駕線路指引,受到廣泛花蓮賞鯨年輕消費者的一致好評。
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進入自駕遊旺季,花蓮租車也為用戶帶來很多驚喜,推出多條自駕遊路線,另外在價格方面也相當驚人:策劃並推出南京天生橋一日游,本田飛度單天租金67元起。著實相當“白菜價”,有自駕遊出行的用戶千萬別錯過。
生活需要小確幸,一趟自由的旅行便可令心神愉悅。花蓮租機車考慮到6月無公共長假,反而是小而美的景點易去易返,便為用戶推薦了南京天生橋。該景點位於南京溧水區,最早建於朱元璋時代,據今天已經有600餘年,作為一處人工修建的古代景點,天生橋卻集齊了山、水、園林等多類景觀,胭脂河、天生橋景區、鳳凰井景區、幽谷山莊,姿媚百態,各有特色,宛如屹立於江南的小三峽。由於天生橋景區整體規模只有1.27平方公里,旅行者只需要一天時間便可窺其大致樣貌。時間充裕的用戶也可以逗留兩天,細細品味六百年前的秀麗風韻。
用戶可通過花蓮租車APP預訂車輛之後,即可以南京市花蓮租車門店取車,然後通過南京機場高速→甯宣高速→抵達目標天生橋。全程64公里,60分鐘便可到達。 花蓮租車專為用戶推薦的性價比極高的豐田飛度。這款微型轎車一直是小型車市場的熱門車型,性能可靠,故障率較低,可以信賴。
旅行是一種生活儀式,旅行為生活添情趣,。花蓮租車正是通過短程的、小眾自駕景點推薦為忙於生存的年輕人帶去精神關懷。但絕不僅於止,花蓮租車在2017年打造的自駕旅遊IP“江山如此多嬌”則是專為更高一級自駕發燒友準備的生活好禮,它跨越整個中國,擁有數十條經典自駕線路,受到眾多自駕老司機的一致好評。

目前的花蓮租車擁有車輛50000萬台以上,涵蓋了低、中、高多種級別近兩百餘種車型。下到租金幾十元的豐田飛度,上到千元的瑪莎拉蒂,還有空間寬綽的家轎、性能剽悍的SUV,以及酷炫的特斯拉新能源跑車,不同經濟收入群體都能找到符合自身身價的好車。 花蓮租車業務網點覆蓋全國220個一二三線城市,業務網點超過3000個,網點分佈密集,業務覆蓋面廣,全國花蓮租車用戶都可以租車展開一趟自駕遊。關注 花蓮租車促銷微信公眾號,及時瞭解本季優惠車型和特色景點,讓生活多一份小確幸。

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花蓮旅遊業者: 對花蓮經濟沒信心 懷念陸客消費豪爽

桃園市雲南民俗打歌促進協會理事長張石林2日上午受訪時表示,兩岸官方溝通管道陷入停滯,昔日兩岸交流榮景已經不復見,他懷念大陸朋友來花蓮消費的“豪爽”,對蔡當局的拼經濟沒有太大信心,能夠維持平盤不下沉,就要大聲感謝。

張石林首先比較了蔡當局上臺後兩岸交流情況的改變:過去馬當局時代,天天都接到電話“張理事長,我們幾月幾日要去花蓮住宿,請幫我們安排行程”,來 花蓮的食宿經費,大陸自己全包,過去行程有九成滿;而現在只剩下一成不到。

張石林表示,大陸消費力驚人,經常出手都是幾十萬新臺幣,大手筆購買花蓮商品,最讓人感動的是,兩岸不分彼此,一起跳舞歌唱,切磋民俗文化,但是和樂榮景已經不常見。

張石林還稱,現在兩岸關係緊張,民間交流還是繼續,只不過換成大陸朋友邀請我們去大陸走走看看,“花蓮這麼窮,怎麼去!”花蓮都是上班族,哪有能力時間去大陸消費?

張石林也從事人力仲介工作,他表示,過去海外勞工均搶著來花蓮租車,但情況已有變化,以泰國最明顯:泰國經濟現在上來了,泰國勞工根本不想來 花蓮工作,泰國勞工不僅不輸出,還大量引進緬甸勞工到泰國工作,真的是“風水輪流轉”。

張石林還表示,蔡當局推動“新南向”政策,也歡迎東南亞旅客來花蓮溯溪觀光消費,但相對於大陸消費力“差很多”,東南亞來 花蓮多半吃吃花蓮小吃,反觀陸客來花蓮都是大手筆採購。

張石林認為,蔡當局喊“拼經濟”,不過現階段來看,能夠維持平盤不下沉,就要大聲說感謝,這不是批評哪個政黨,事實上,任何政黨執政當家,都應該讓老百姓“吃的好,穿的暖”,不是嗎?

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台媒曝光花蓮旅遊業亂象:導遊素質低 司機感言”命懸褲袋”

核心提示:台媒稱,大陸觀光客大減致花蓮旅遊業惡性循環,已經有不少司機、導遊等“勞工”組成協會,正在醞釀下一波大規模抗爭。

參考消息網3月8日報導 花蓮《新新聞》週刊3月8日一期刊登題為《內幕重重 導遊、司機醞釀下波抗爭》的文章稱,繼去年9月因大陸觀光客大減,花蓮旅遊從業者走上街頭後,今年年中恐怕又有一波從業者將走上街頭抗議。

49元團費“殺到見骨”

文章稱,蝶戀花旅行社遊覽車意外翻覆,再度掀開花蓮旅遊業“潘朵拉的盒子”,遊覽車司機借貸買車再“靠行”(大陸稱掛靠——本網注),衍生出種種問題,工時怎麼算?勞保健保誰負責?出事後“靠行”的通運公司或旅行社要不要負責?不只司機,同一台車上的導遊、領隊也有類似難題。

去年11月初,為填補大陸觀光客來台人數雪崩式下滑的旅遊業缺口,台當局針對這類旅行社提出過渡期補救方案,投入3億元(新臺幣,下同;1元新臺幣約合0.2元人民幣——本網注)補貼業者開拓新形態島內旅遊,協助業者先走過眼前難關。

由於必須在實際出團後才能提出補助申請,因此旅行社無不鉚足了勁出團。資深旅行社員工透露,現在有不少一日團是以49元、99元殺到見骨的價碼搶進市場,且都鎖定社區型旅行,目標客群多為退休銀髮族。

有趣的是,49元、99元的定價其實都是同一個團、同一台車,只因遊覽車後半段的座位較容易暈車就團費便宜一半,另類的定價方式正符合銀髮族的消費考慮。超低價團的賺錢方式也很特別,除了車上購物讓帶團人員抽傭金之外,還有俗稱“插管”的購物行程。據瞭解,專門接島內旅行團的遊覽車司機幾乎人手一本“葵花寶典”——《縱橫天下》雜誌,裏頭詳盡描述哪個地區有什麼購物站以及聯絡人電話等資訊,方便導遊、司機安排“插管”。

領隊搖身變成導遊

文章稱,大陸觀光客大幅減少後,台觀光局的觀光年報顯示,去年來台外來旅客成長幅度最大的是泰國,2015年5.2萬人次,2016年一舉增長超過一倍,達到11萬人次,其次依序是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼,分別成長34.3%、23.9%、10%及6.2%。

泰語、越語等導遊需求大增,但目前整個東南亞語系的導遊僅百余人,導遊增加速度趕不上來台人次的增長,旅行社只好以“全兼地”解決。“所謂‘全兼地’就是帶著你出去的領隊,到了當地就變成了導遊。”

以泰國旅行團為例,泰國當地的旅行社會與花蓮旅行社合作,由泰國領隊帶團來台旅遊,但入境後,該領隊就搖身一變成為導遊,而花蓮旅行社則會派遣一個擁有合法執照的導遊全程陪同,主要工作是處理在台飯店、旅館、景點等訂位、買票問題,還有最重要的工作就是應付台觀光局稽查,較少與旅客接觸。

司機感言“命懸褲袋”

回顧大陸觀光客來台人數屢攀新高的當年,花蓮賞鯨旅遊品質每況愈下,2015年8月臺觀光部門還特別成立“觀光稽查隊”,鎖定稽查,主要的執行重點是自由行團客化、假優質團、大陸領隊兼任導遊,也就是所謂的“全兼地”狀況。

花蓮資深導遊陳先生回憶,全盛時期,臺北市著名景點如臺北101大樓、中正紀念堂、孫中山紀念館等地,都會看到稽查員隨機稽查,就是要抓大陸領隊來台違法兼任導遊。現在沒有當初嚴格稽查,台觀光部門幾乎是睜一隻眼閉一隻眼,此舉令陳先生相當不滿。他認為,台當局現在可能是擔心才剛剛萌芽的“新南向觀光”來不及長大就被扼殺,但規定就擺在眼前,台當局的做法,他無法苟同。

文章稱,花蓮旅遊業光怪陸離現象不只一件,蝶戀花旅行社翻覆意外只是再度引來人們的目光,“命就像懸在褲袋上一樣,出得去都不知道回不回得來”。

不管是島內旅遊團還是外國觀光團,遊覽車上手握方向盤、掌握全車人生死的司機,工時不只由旅行社安排的行程決定,導遊會不會帶團、掌握時間等也至關重要。

導遊素質每況愈下

文章稱,根據現行規定,導遊證照為普通考試,高中職畢業或曾任相關職務四年就可以報考,因此吸引許多軍公教退休人士報考,進入市場之後打著“交朋友”的名號壓低出團費,不只有劣幣驅逐良幣的隱憂,還讓 花蓮觀光品質下降。不願具名的司機也透露,近年來因為導遊不會掌握時間,花蓮泛舟導致司機工時延長的狀況越來越常見。

現在導遊多為業務導向,與旅行社並沒有雇傭關係,反而比較像是哪里有案子去哪里,一般出團的價碼也不高,多需要靠購物抽傭。至於勞保健保更是要自力救濟,掛在同業公會之下,一般員工享有的公司提拔6%勞退他們沒有,也沒適用《勞基法》,沒有工傷假補貼。種種狀況都降低人才投入旅遊業的意願。

如此惡性循環下來,已經有不少司機、導遊等“勞工”組成協會,正在醞釀下一波大規模抗爭,期盼台當局能夠回應他們的要求,改善整個旅遊業現狀,讓“命懸在褲袋上”的情況不再。

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花蓮租車自由行 讓你出行更省心

花蓮租車自由行 讓你出行更省心

“青山綠水就是金山銀山。”這句話雖然通俗,但是卻能夠很好的體現出環境對社會發展的重要性。近幾年,隨著低碳環保概念的深入人心,新能源汽車的大力發展,可供人們選擇的出行工具多了起來。在路上,已經能夠看到電動公車、電動汽車等低碳智能的交通工具穿梭其中。而互聯網出行因解決了城市交通持續惡化、私家車資源利用率低、計程車供需矛盾突出等痛點問題,在社會上的接受程度也日漸提高。在海南, 花蓮租車自由行有一家把互聯網出行與環保出行結合起來,並做得較好的公司——海南小二網路科技有限公司(下稱小二租車)。為了進一步瞭解小二租車的運營模式,《證券導報》記者採訪了小二租車的CEO田松。

互聯網時代的出行方式

伴著南下的寒流以及陰雨綿綿的天氣。記者來到了位於瓊山大道的海南新能源汽車體驗中心。與濕冷的氣溫相比,這個新能源汽車體驗中心的氣氛卻是相當的熱絡。

“這是一場司機的招聘和培訓活動,這次招聘的人主要是為了近期海口一家大型商場開業期間提供駕駛服務的。”一名小二租車的員工向記者介紹說。事實上這家新能源汽車體驗中心,同時也是小二租車的電動車充電站及車庫。小二租車CEO田松正是在這裏接受採訪的。“主要是想讓你看看我們的工作環境以及實地介紹一下我們的純電動汽車、充電樁。”田松笑著對記者說。

據田松介紹,海南小二網路科技有限公司海南小二網路科技有限公司成立於2014年12月,是隸屬海航集團旗下的創投產業,小二租車是海航集團的創新孵化項目之一。2015年3月份,小二租車正式上線運營。“我們專注於打造更便捷、安全、周到的旅遊花蓮機車出租平臺及互聯網+純電動汽車運營生態體系。”田松說道。

在介紹公司專案的過程中,田松首先為記者演示了使用小二租車的進行租車服務的業務場景。在移動端使用小二租車分別有APP和微信用戶端兩種方式。在上傳身份證和駕駛證的照片審核通過後,就可以使用小二租車進行租車了。

以APP的使用為例。打開“小二租車”APP,在首頁會出現日租、時租、充電樁、特惠專區四個選項。以時租為例,選擇海航城上車點,並選擇一輛車之後,就可以看到這輛車的剩餘電量及里程數。選擇用車時長和還車地點之後,頁面會顯示出一個預付金額, 花蓮租車自由行根據時長和里程預付價格,用戶所花費的費用根據實際使用情況多退少補。下完單之後,用戶可以就近到取車點按照車牌號去取車了。“車鑰匙在車裏,通過APP直接控制車門,就可以使用車輛了。用完車之後,在手機頁面上點擊還車,把鑰匙放車裏,把車門關上,整個租車的流程就結束了。如果車有問題,打電話給客服,車損部門會直接過去進行服務。”小二租車員工袁野補充到。

如果電動車需要充電,那麼點擊APP頁面上充電樁選項,會直接在地圖上顯示充電樁位置,用戶可以就近選擇充電樁進行充電。小二租車的平臺上用顏色標明了空閒中的充電樁、爆滿的充電樁、建設中的充電樁、合作方的充電樁等。用戶使用APP或者微信用戶端,就能以簡單快捷的操作方式進行租車自駕行為了。

人和企業都需要改變

小二租車的創立過程,“48”這個數字值得注意。小二租車作為海航集團的創新孵化專案之一,從提出構想到通過創新評審、組建人員,到專案初步成型僅僅用了48天時間。雖然項目成型只用了48天的時間,但是對於小二租車的思考遠遠不止這樣。田松本來是在海航集團辦公室工作負責行政事務,對於創業專案有了初步構想之後,組成了一個團隊,這個初始的創業團隊中有從事財務、技術、宣傳推廣、車輛運營等方面的人才。但是到小二租車這個項目正式成型要持續發展之後,就只剩田松一人在堅持了。“從海航出來這個事情我也想了很久,家裏人也有很多意見,但是我就想著趁年輕還是幹點事情,花蓮租車自由行要不然一成不變,可以看到的未來就擺在那裏。”田松笑著說。

小二租車的創立是田松人生的一個變化,而從去年3月份產品上線至今,小二租車的運營模式也在悄然發生一些變化。

2015年初,小二租車主要是做基於互聯網技術的B2B2C便捷汽車租賃平臺業務。“這一塊主要是跟傳統的租賃公司進行合作,他們提供車源,我們提供線上平臺和資源,是一個輕資產運營的狀態。”田松說。

時間到了2015年下半年,田松及其團體在運營的過程中發現一些問題,開始逐步調整公司的發展思路。“我們發現現在光是做公眾平臺是很難做起來的,結合國家新能源汽車的推廣方向,開始決定發展線下。利用自己積累的資源和用戶群體,開始做純電動車業務。以後會朝新能源汽車這個方向走。”田松說道。

因此,在2015年9月份,小二租車通過融資租賃了北汽200輛車純電動車。經過一年多的發展,目前,小二租車在全省範圍內已經擁有了800多輛純電動車輛車,同時通過公開招標的方式,採購了1000個電樁。目前電樁已經建設了780個左右。

現階段,小二租車正在運營的電動車主要有康迪、北汽、奇瑞等品牌。除了進行租賃之外,還有銷售業務。我們現在所運營的純電動車不僅可以用電樁進行充電,同時220V的家庭用電也可以充電。每輛車都配備了兩種充電口。”田松介紹說。

此外,小二租車的盈利模式也在拓開,除了傳統的租車收入和車身廣告費之外,還將從第三方入口實現增值服務進行盈利。

伴隨著前景而來的壓力

純電動車是新能源汽車的主要種類之一。2009年在密集的扶持政策出臺背景下,中國新能源汽車駛入快速發展軌道。2010年,中國加大對新能源汽車的扶持力度,2011-2015年開始進入產業化階段。在國家發展新能源汽車的大背景下,2016年4月份,海南省也正式出臺了《海南省人民政府關於大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》,實施意見表明,到2020年底,海南省累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上,建設充電樁2.8萬個以上。

“中國是汽車的消費大國不是生產大國,但是目前在純電動汽車領域是頂尖的。無論是從產業導向還是社會公益方面考慮,純電動汽車行業是非常有前景的。我看重的是這個前景。”田松說道。

不過,田松也斷言,電動汽車想要與燃油車相抗衡還需要5到10年的時間。同時,發展線下電動汽車,客觀上就不能再走輕資產的運營路線。發展線下電動汽車生態,最基礎的就是 車、樁、位 的建設。其中,電動汽車的來源可以直接和廠家合作,但是電樁和車位的建設則是壓力比較大。佈置電樁是個重資產的專案,而車位又將牽涉到公共用地等比較敏感的領域。

“我們是按照全島的思路去打造小二租車平臺的,現在東線已經開通了,分時租賃業務主要在海口、三亞,像瓊海等市縣以日租長租的形式來做。計畫能夠實現全島異地換車的時間點是明年6月份。而實現這個目標,預計需要1.2億元的資金投入。這是資產性投入的項目,但是也是基礎設施。我們也是賭未來。”田松說。

針對電樁建設的壓力,小二租車專門成立了一個電樁公司,運作電樁業務。“電樁公司已經獲得了融資,但是電樁公司是個非常消耗資金的項目,會利用上市公司的門路,用資本的手段進行剝離。”田松介紹說。

而關於車位,田松也積極想對策。“車位元有幾種獲取方式,一是與政府進行合作,以完成新能源車與社會義務的前提,劃撥公共用地和場所;二是我們通過商業化的手段,比如說景區合作,進行資源分享。”田松介紹說。

把精力放在電動汽車上的同時,小二租車還是一家互聯網企業。線下業務的展開都離不開網路技術的支持。“我比較重視技術的投入,一份投入一份回報。小二租車使用的都是自己研發的系統,比如充電樁智慧系統當中的充電協定等都是我們自己研發的,現在我們有12項產品專利。我們的技術團隊就有50多人,互聯網技術需要不斷迭代不斷優化,因此有自己的技術團隊會更好。”田松說道。

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台灣花蓮民宿推薦行業最大綜合服務平臺浮出水面

台灣花蓮民宿推薦行業最大綜合服務平臺浮出水面

昨日,開始眾籌正式宣佈將旗下花蓮民宿業務板塊“借宿”拆分運營,並注入投資3000萬元,以打造國內第一家非標住宿行業的綜合服務商。據悉,獨立後的“借宿”發佈了首個非標住宿行業榜單:借宿嚴選榜單TOP66,並重磅推出了集聚TOP66的借宿嚴選消費卡。

記者瞭解到,從開始眾籌第一個花蓮民宿眾籌專案上線至今,平臺上線花蓮民宿項目已逾數百個,總認籌金額近6億,認籌人數達數十萬。

業內資深人士表示,“借宿”未來將深度切入花蓮民宿行業各個垂直細分領域,以金融解決方案、品牌媒體解決方案、 台灣花蓮民宿推薦線下行業品牌活動、行業基礎教育培訓、借宿嚴選榜單等五大矩陣服務非標住宿行業。

其中,針對非標住宿行業的最大痛點,“借宿”以嚴苛的標準,首批挑選出中國最好的66家中高端花蓮民宿,推出借宿嚴選榜單,嘗試為這個非標準化、去中心化的行業提供基礎服務和信用背書,並為之樹立座標。

 

花蓮民宿-花蓮市民宿推薦 蘋果樹Apple tree

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花蓮民宿評價等才是中小房企最後的救命稻草

花蓮民宿評價等才是中小房企最後的救命稻草

 

最近,明源君小夥伴們準備出遊,想訂幾間民宿,卻發現大部分民宿比五星級酒店還貴!但不可否認的是,近幾年來,很多消費者在鄉間民宿找到了徹底放鬆、休閒的感覺。民宿作為一種新型的非標準住宿業態,正在全國各地興起。民宿一詞甚至有點被說爛的感覺。不過,說爛不代表已經做好了。明源君認為,它才剛剛開始。而且,這個業態,大房企可以玩,小房企同樣可以玩。比如,綠城已經在玩了,最近連做餐飲的外婆家也介入了……

民宿熱才剛剛開始:到2020年,民宿業會達到約400億的規模

民宿一詞,最早源自日本的「民宿」(音Minshuku)。中國的民宿最早起源於臺灣的風情民宿——利用自用住宅空閒房間,花蓮包車結合當地自然與人文景觀、生態環境資源及特色農業生產活動,以家庭副業方式經營,為遊客提供鄉野生活之住宿處所。

由於民宿滿足的城裏人鄉村短途旅遊的需求,而且投資回報率高,短短幾年時間,各地的民宿行業蓬勃發展。未來,花蓮民宿評價行業有望成為酒店市場的下一個“風口”。

一、民宿的發展,得到政策的大力支持

按照國際慣例,當人均GDP達到5000美元以上時,開始進入成熟的度假經濟時期。2015年,中國人均GDP接近8000美元,且10個省的人均GDP已經超過1萬美元。旅遊度假,已經成為人們的日常。

文化、旅遊的繁榮顯然是拉動內需的好方法,順帶還可能幫助去庫存,促進城鄉之間發展的平衡。因此,發展民宿得到了政策的大力支持。

2015年11月11日召開的國務院常務會議審議通過了《關於加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》,首次點名“積極發展客棧民宿、短租公寓、長租公寓等細分業態”,並將其定性為生活性服務業,將在多維度給予政策支持;2016年1月27日,中央一號檔明確指出要大力發展休閒農業和鄉村旅遊,有規劃地開發休閒農莊、鄉村酒店、特色民宿、自駕露營、戶外運動等鄉村休閒度假產品;2016年3月2日,國家發展改革委、中宣部、科技部等十部門出臺了《關於促進綠色消費的指導意見》鼓勵個人閒置資源有效利用,有序發展民宿出租等。

2015年我國民宿行業市場規模已經達到200億元。目前,全國民宿4萬多家,民宿從業人員達到近100萬人。值得一提的是,這些還大多是在“意見政策”出臺之前的數字,隨著相應“利好意見”在各地方的政策落地,會吸引大量投資商來進入,給民宿發展提供了絕佳機會。預計到2020年,我國民宿行業營業收入將達到362.8億元人民幣。

二、民宿是小而美的模式,小房企玩或許更有優勢

早期民宿的經營,大都是以家庭副業的方式,但隨著民宿的風潮漸熱,其經營模式逐漸轉換成家庭主業模式,甚至房產投資客等進入民宿經營。

比如,10月份,國內公寓民宿預訂平臺途家就並購了攜程旅行網、去哪兒網旗下的公寓民宿業務。

明源君此前在一篇文章中提到,進入3000億之後的市場,小房企面臨著生存危機,要麼被大房企收購,要麼在不被強大對手注意的地方幹。當然,還有一條路就是細分到極致,比如民宿是可以考慮的,因為它是一種小而美的模式。

民宿是小規模的住宿設施,通常建築面積不超過1000平米,客房不超過25間。當然,也有客房不超過100間的說法。

鑒於我們一般是指廣義民宿,同時要契合公司化經營的規模,花蓮租車且小型精品酒店的規模更符合實際一些。通常,一個小型的精品酒店面積是2萬平米左右,客房數量150間以內。是一種小而美的模式。小企業可以精裏做,大企業,可以往連鎖的方向發展。

三、民宿還缺乏統一的標準,大有空間

雖然最近這些年來,民宿業快速發展,但是我國民宿還處於初級階段,經營水準和管理能力參差不齊,直接影響到遊客的住宿體驗和房主的盈利能力。當然,這是必然的一個過程。

以中國最早大規模發展民宿的臺灣為例,其萌芽於1981年,早起的風情民宿因平民化、平價化、花蓮民宿評價親民化而廣受遊客之喜好,可是經營水準參差不齊,也導致消費者權益毫無保障。直到2001年12月12日臺灣當局頒定《民宿管理辦法》進行規範,才是民宿產業正式成為臺灣一個農業的新行業。

大陸地區現代民宿的起源基於這幾年旅遊目的地酒店接待能力不足,從而衍生出來的酒店替代性產品,各地的產品五花八門,服務品質參差不齊。且大多數民宿的打造都是基於旅遊目的地和知名景區的龐大客源進行原土打造,目前還僅僅是一種旅遊附屬服務產品。

而且,至今業界對民宿都尚無一個明確的定義。就目前市場現狀,明源君認為,個體民宿、連鎖民宿、小型精品酒店都可以被稱為民宿。

儘管民宿強調個性,但建立在行業標準基礎之上,民宿業才能健康發展。因此,資本和地產開發商介入花蓮民宿評價行業將是必然趨勢,開發商可以在旅遊地產專案中規劃民宿板塊,由開發商出資或部分出資進行民宿開發;或者將專案中閒置的小地塊和房屋出租給民宿投資人或返鄉創客(閱注:如果不是連帶房地產一起開發,而是綜合類泛景區,這個模式可能會有問題,因為相對大片區域綜合運營來說,住宿這塊的毛利率是相對最高的。可以採取合作的方式。);或者收購目前市場中潛力尚未完全挖掘、價值被低估的民宿產品,進行重新打造。

花蓮獨木舟

查詢路線

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